Yrkesvux - genvägen som fasas ut

– Det behövs så lite för att lasten ska stjälpa. Och om någon river en pall som står på högkant har man ju kört emot en vägg. Då måste man stanna och fundera över hur man ska styra trucken rätt, säger Per Carlsson, tidigare trafikskollärare.

Truck- och traversutbildningen omfattar bara två veckor, en vecka för vardera, och är därmed den kortaste av de utbildningar som kommunen erbjuder inom yrkesvux. Kursen har tidigare ingått i längre utbildningar, som Lager och logistik (20 veckor), och många som gått utbildningar i svets eller CNC-teknik har också valt att komplettera med truck- och traverskursen. Men nu ges inte Lager och logistik i Eskilstuna längre.

– Vi har fyllt marknaden för den utbildningen och kör nu bara kortare truck- och traversutbildningar, säger Eva Jansson, tillförordnad rektor för yrkesvux i kommunen.

Som företrädare för den största kommunen i regionen fungerar hon som samordnare för all yrkesvuxutbildning i länet sedan statsbidraget för yrkesvux kom 2009. Då öppnades även möjligheten för kommuner som sökte tillsammans att få fler platser, och eftersom det redan fanns ett löpande samarbete mellan de större kommunerna blev det naturligt att göra en gemensam ansökan. Efter hand anslöt sig även de mindre kommunerna.

– Innan yrkesvux kom var det väldigt varierande hur mycket yrkesinriktad vuxenutbildning varje kommun kunde erbjuda. Nu fick vi större möjligheter i och med statsbidraget, och i Eskilstuna har vi valt att främst fokusera på ungdomsarbetslösheten, berättar Eva Jansson.

Till skillnad från övriga komvuxutbildningar bedriver inte kommunen någon egen kursverksamhet inom yrkesvux. Istället upphandlar man såväl långa som korta utbildningar hos olika utbildningsanordnare i trakten. Den aktuella truck- och traverskursen ges av Erudio, ett mindre företag som erbjuder transportutbildningar åt såväl kommunen och Arbetsförmedlingen som åt privata företag som Lernia – och inte minst olika industriföretag.

– Förkunskaperna bland deltagarna varierar – några har aldrig kört en truck och har inte ens körkort för bil, medan andra har lång praktisk erfarenhet utan att ha genomgått någon utbildning, säger Bengt-Göran Arnesson, lastbilschaufför, utbildad yrkeslärare och egen utbildningsföretagare sedan 1993.

I just den här gruppen har elva av de tolv deltagarna utländsk bakgrund. I vanliga fall är det mer blandat, men alla som går kursen via yrkesvux har kommit med för att de bedöms stå långt från arbetsmarknaden. För den som vill söka jobb på ett lager är truckutbildningen något som direkt ökar anställningsbarheten – utan den formella behörighet som truckkortet ger är det nämligen inte tillåtet att arbeta som truckförare enligt Arbetsmiljöverkets föreskrifter.

– I Sverige är det mycket regler. Här måste man ha utbildning, konstaterar Amir Baker, som med sina 56 år är klart äldst i gruppen.

Han har arbetat 24 år på fabrik i hemlandet och rattar den mer avancerade skjutstativtrucken utan problem. Men i Sverige har han bara haft kortare anställningar och FAS 3-jobb och just nu arbetar han för Kurdiska föreningen i Eskilstuna. Utöver den bristfälliga svenskan har just avsaknaden av truckkort varit ett hinder. När Amir nu fått möjlighet att gå en kurs i truck och travers genom yrkesvux hoppas han få jobb på Volvo i Köping eller Scanlog i Eskilstuna, där han varit tidigare. Han är mycket nöjd med upplägget på kursen och tycker att de två lärarna har varit jättebra.

Tara Kamil, 25, är yngst bland deltagarna. Hon har varit med på teorilektionerna tidigare i veckan, men eftersom hon missade gårdagens praktiska övningar på grund av sitt körkortsprov, är det nu första gången hon kör en truck. Hon får börja med att kliva ur platåskorna och sätta på sig ett par låneskor som uppfyller säkerhetskraven. Kursdeltagarna får ha egna kläder, men skyddsskorna tillhandahåller utbildningsanordnaren.

– Vi utbildar deltagarna i riskmedvetenhet, det handlar om så mycket mer än att bara köra en truck. Du måste ha koll på säkerheten; hur mycket du får lasta, att du måste titta bakåt. Det är vad vi ägnar de två teoridagarna åt, berättar Per Carlsson.

Han är enda anställd på Erudio sedan tio år tillbaka och tycker att det har löpt på bra. Att instruera blivande förare kräver stort tålamod, men Per Carlsson trivs med det. Den största svårigheten, menar han, är när deltagarnas språkfärdigheter är bristfälliga.

– Det är snålt om tid att lära sig alla nya tekniska begrepp om man inte behärskar svenskan, men jag upprepar instruktionerna tills de gör som jag säger. Och nysvenskar är en charmig grupp att jobba med – häromdagen fick jag en baklava av en deltagare efter kursen.

De olika trucktyperna är indelade i kategorier, så även den som redan har jobb och behörighet att köra en ledstaplare kan behöva gå en utbildning för att få köra en motvikts- eller skjutstativtruck. Så är det för Eva Fredriksson i gruppen. Hon går inte kursen via yrkesvux, utan får den betald av sin arbetsgivare, ett företag som arbetar med godsmottagning.

– Jag behöver lära mig köra truck utomhus för att slippa ringa efter min kollega varje gång en lastbil ska lossas. Skjutstativtrucken är svår, speciellt för mig som är vänsterhänt, men det är lätt att förstå när Per förklarar. Det är en bra utbildning, även om det hade varit ännu bättre med lite mer körträning, säger hon.

När statsbidraget för yrkesvux nu fasas ut för att endast omfatta totalt 5 000 årsplatser under 2012 och 1 000 platser under 2013, kommer det att innebära förändringar för såväl deltagarna i kommunens vuxenutbildning som för de olika utbildningsanordnarna. Rektor Eva Jansson är lite orolig, eftersom hon väntar på anvisningar för att kunna söka pengar inför nästa år, men befarar att anslagen blir mer styrda. För satsningen på lärlingsutbildning för vuxna har hon inget färdigt utbildningskoncept att erbjuda än.

– Vi håller på att utarbeta formerna för lärlingsvux, men det är ett annat koncept som är helt individbaserat. I och med att man inte kan anta en hel grupp blir det färre personer som får del av det.

70 procent av en lärlingsutbildning ska ges på ett företag, så kommunen ska nu vända sig till sina utbildningsanordnare för att se om de kan vara en länk ut till företagen och sy ihop lärlingsplatser. Eva Jansson har också signalerat till bland andra Erudio att det förmodligen blir färre reguljära utbildningsuppdrag från kommunen framöver.

Bengt-Göran Arnesson har inte hunnit fundera så mycket på lärlingsidén än. De kortare truckutbildningarna har gett många deltagare möjlighet att få truckintyg, men själv hade han gärna fortsatt anordna den längre utbildningen Lager och logistik.

– Den utbildningen är efterfrågad i lagerbranschen. Då blir du mer förberedd på att jobba på ett lager; förutom att köra truck lär du dig vad en pall kostar om den inte hanteras rätt, vilka försäkringar som finns och hur du hanterar farligt gods.

Som han ser det var det brist på pengar som gjorde att den lades ned, inte minskad efterfrågan. Han hoppas nu att någon annan kommun vill erbjuda den. Men trots alla myndighetsbeslut om minskade eller ökade anslag till yrkesutbildning för vuxna är det inte de beskeden som medför de snabbaste omställningarna för Erudios verksamhet.

– Nej, det är när ett företag har fått besök av Arbetsmiljöverket, som underkänt alla deras truckförare och plötsligt står verksamheten still. Då hör de av sig och behöver våra utbildningar på en gång!

Tidigare har han haft många uppdrag åt företag under högkonjunkturer och åt kommuner eller Arbetsförmedlingen under lågkonjunkturer. Det återstår att se om det håller i sig framöver.

– Det märks att företagen håller igen lite nu, de avvaktar. Vet du förresten vad Erudio betyder, frågar Bengt-Göran Arnesson.

Det är latin för ”Jag utbildar”, får jag veta. Och det verkar han fast besluten om att fortsätta göra, i någon form.

Tara Kamil har däremot siktet inställt på att jobba.

– Det gick bra att köra, men lite svårt att svänga. Det gör ont på händerna, jag behöver handskar. Nu ska jag söka jobb på fabrik!